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电车时间最奇幻的一幕，是电机被“消音”了，你去展厅看车，销售嘴里不是“麒麟”“刀片”，即是“雪柜彩电大沙发”。车越来越像家电，能源腹黑却像不存在。

油车时间可不是这么。那会儿聊车先聊发动机。本田、良马直六、法拉利V12，那是信仰，是门派，是车的上限和下限。

可到了电车，好多东谈主默许一个论断，电机皆雷同。归正加快皆快，归正皆省，归正也梗阻易坏，电机被淡薄，不是因为它不逶迤，而是因为“时时电机太像工业标品”。

电机为什么会造成副角，中枢就三点。

第一，性能旯旮收益越来越小。十几万的电车，零百动不动即是3到5秒。再快个0点几秒，用户体感简直莫得变化。

第二，成果天花板被举座抬得太高。发动机热成果作念到45%也曾封神，电机空洞成果动辄90%+。全班皆是学霸，你考满分也显得“不罕有”。

第三，耐用性太“败兴”，电机结构相对浅近，探究寿命时常比车还长，好多时辰真即是“开不坏”，车企拿它作念营销，讲不出戏剧性。

电机不被聊，不代表电机未定定输赢，它决定的是你信得过每天皆在履历的东西，续航、电费、热处置，以及最要津的危境时刻车能不成稳住。

这即是为什么华为DriveONE要把电机从副角硬生生拽到主角位，因为它看上的不是“电机这个零件”，而是“能源域和整车通顺罢了的主导权”。

电车时间卷到临了，拼的即是这语气，你多省出来的每一分热损耗，临了皆会造成多出来的续航、少掉的电费、以及更可控的安全冗余。

华为汽车业务有三种步地，一是智选车，像问界、智界、尊界这类，华为深度参与；二是HI步地，华为提供全栈智能决策；三是部件供应步地，遮盖最广，幸运彩app官方最新版下载DriveONE电驱系统卖给各大车企。

这意味着DriveONE在作念的是“中立顶级包领班”，不绑定单一车企，却能把最中枢的能源域打成法度化寄托。

是以你才会看到它的一又友圈很杂但很硬，配合遮盖问界尊界，也有阿维塔、极狐、小鹏，甚而还有广汽丰田。

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DriveONE到底靠什么技巧站住脚？

第一刀，尊界S800的高压增程，它搭载DriveONE的800V高压增程平台，增程不再是“低压慢充的过渡决策”，高压化之后，增程也能投入性能和补能体验的主战场。

第二刀，高压七合一与空间账。问界M8、M7纯电版首发DriveONE高压七合一电机。它把电机、降速器、罢了器、逆变器等七大部件深度和会。

电车的空间好多时辰不是轴距变长，而是前舱、底盘、热处置的每一毫米抠出来的。体积省出来的，临了才可能造成后排腿部、前备箱、碰撞缓冲区。

第三刀，散布式矢量扭矩罢了，尊界S800三电机版复古散布式矢量扭矩罢了，并能与前后转向协同，晋升寻迹性、启停平顺性和惬意性。

更要津的是，在湿滑路面、高速爆胎等顶点场景，它能通过精准调遣各电机扭矩，保管车辆领路，幸免失控。

电车信得过的安全，不是“堆更多气囊”，而是把车从“要失控”拉回“可控”的那刹那间。那刹那间，拼的是罢了算法、履行一致性。电机仅仅履行器，但“谁当大脑”，才是主角。

技巧是上限，质料是底线，华为DriveONE在质料上也给了很硬的背书。那DriveONE为什么一定要“当主角”，是为了把电车的竞争从“堆料”拉回“系统协同”。

改日智能电车比拼的不再是某个零件的单打独斗，而是整车通顺部件的协同罢了。华为要作念的是把这些“独行侠”捏成配合默契的队友，让车辆完毕XYZ三轴空间的深度联动。

曩昔是比肌肉，改日比神经系统。肌肉全球皆有，神经系统才决定你能不成在两吨重的车上玩“极限微操”。

中国能源域的中枢技巧，必须掌抓在我方产业链里。电机、碳化硅、功率模块、罢了算法、集成制造，这是电车时间的新“发动机工业”。

寂寥供应商作念强，是中国汽车产业升级的要津门路。DriveONE这种“中立包领班”越强，整车厂聘请越多，产业越梗阻易被单点勒诈。

别再用“雪柜彩电”界说高端。信得过的高端，是成果，是罢了，是安全冗余，是你在雨雪天、爆胎斯须仍然稳住的那一秒。

追思

电机不会永恒当副角，仅仅下一阶段，它会以“通顺罢了系统”的身份回到舞台中央，DriveONE念念当的主角，也不是电机，而是这台车的“躯壳处置权”。

当全球还在比屏幕尺寸的时辰，华为也曾在底盘底下写“算法”。谁更接近改日，一眼就看出来了。

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